Question 1

¿Quién tomó mi informe de accidente, SAPD o CHP?

Accepted Answer

Eso depende de dónde ocurrió el accidente. Las colisiones en las calles de la ciudad, desde una colisión menor en Bristol Street hasta un peatón atropellado en un cruce peatonal en 4th Street, son investigadas por el Departamento de Policía de Santa Ana (SAPD). Los accidentes en la autopista son atendidos por la oficina de CHP en 2031 East Santa Clara Avenue, cuyos oficiales patrullan las cinco rutas estatales que cruzan la ciudad (CHP). El Orange Crush: El intercambiador de autopistas más transitado del condado se encuentra aquí. Según el CHP, el intercambiador de la I-5, SR-22 y SR-57 conocido como el Orange Crush maneja aproximadamente 540,000 vehículos al día. Las colisiones allí a menudo involucran tres o más vehículos, y el informe del CHP y su diagrama serán el primer documento que lea cada aseguradora. Pida al oficial el número del informe antes de irse y anote si el accidente ocurrió en una rampa o en los carriles principales, ya que eso afecta qué registros de agencia debe solicitar.

Question 2

¿Dónde seré tratado y qué importancia tiene?

Accepted Answer

Tres hospitales proporcionan la mayor parte de la atención de trauma para las personas heridas en Santa Ana (OC EMS): Hospital Ubicación Rol en trauma Orange County Global Medical Center Dentro de los límites de la ciudad Adulto Nivel II UCI Medical Center Orange Nivel I, y el único centro para adultos del condado en ese nivel CHOC (Children’s Hospital of Orange County) Ciudad de Orange Trauma pediátrico Es más importante de lo que la mayoría de la gente espera, porque lo que el personal de emergencia escribe esa noche se convierte en la base para toda su reclamación. El informe registra cómo ocurrió la lesión (“peatón atropellado por un automóvil, aproximadamente 35 mph”), sus primeras quejas de dolor y las imágenes ordenadas esa noche, y los ajustadores miden todo lo que sigue en comparación con eso. Si regresó a casa y vio a un médico días después, mantenga ese intervalo lo más corto posible y explíquelo por escrito.

Question 3

El conductor nunca se detuvo. ¿Contra quién puedo reclamar?

Accepted Answer

A menudo, todavía hay un camino hacia la recuperación. Santa Ana registró 229 accidentes con lesiones por choque y fuga en 2023, un total superado solo por cuatro de las 15 ciudades más grandes de California (OTS 2023). Las personas heridas en estos accidentes generalmente se recuperan a través de su propia cobertura de automovilista no asegurado o la de un familiar. La ley de UM de California extiende esa cobertura a accidentes con un conductor no identificado si la policía fue notificada de inmediato y los vehículos realmente hicieron contacto (Ins. Code §11580.2). Consejo: El video no dura para siempre. Los negocios a lo largo de Main Street en el centro o cerca de MainPlace Mall pueden haber grabado el automóvil, y muchos sistemas privados graban sobre su material en cuestión de días. Una solicitud de preservación por escrito enviada en la primera semana puede decidir si el otro conductor es identificado alguna vez.

Question 4

¿Está mi calle en la lista de los diez principales de Vision Zero?

Accepted Answer

El plan Vision Zero evaluó segmentos de carretera en función de accidentes fatales y graves por milla, entre otros factores, y luego nombró sus diez principales. Los primeros cinco se convirtieron en corredores prioritarios con conceptos de ingeniería. Clasificación del plan Segmento Puntuación del plan 1 Main Street, de 1st a 17th 37.9 de 50 en total; puntuación KSI por milla 6.9 2 Euclid Street, de Hazard a McFadden Puntuación KSI por milla 10.0, la más alta de los diez 3 1st Street, de Fairview a Bristol Puntuación KSI por milla 8.4 4 Tustin Avenue, de 17th a Fairhaven Puntuación KSI por milla 5.2 5 Greenville Street, de MacArthur a Warner Corredor prioritario entre los cinco primeros Los lugares seis a diez son Bristol Street, Grand Avenue, Fairview Street, 4th Street y 17th Street. El plan también identifica las arterias este-oeste de McFadden, Edinger, Warner y Dyer como las calles donde se concentran los accidentes vehiculares más graves, y destaca Warner en Main, Warner en Bristol y Edinger en Fairview por sus altos conteos de colisiones vehiculares. Harbor Boulevard en 1st Street, Harbor en McFadden y 17th Street en Grand Avenue están en la lista del plan de los 20 principales proyectos de intersecciones. Un accidente en una de estas calles no prueba que alguien fue negligente. Sin embargo, muestra a un jurado que el peligro estaba documentado, lo cual es lo más importante cuando una reclamación de diseño de carretera es parte del caso.

Question 5

¿Por qué los peatones sufren lesiones mucho más graves aquí?

Accepted Answer

La Tabla 3-3 del plan establece las cifras de 2017 a 2021: Usuario de la carretera Accidentes Fallecidos Lesionados graves Porcentaje de fallecidos o lesionados graves Peatones 906 33 119 16% Ciclistas 673 7 30 5% Vehículos solamente, fuera de la autopista 17,915 67 347 2% Dicho de otra manera, las probabilidades de muerte o lesión grave para una persona a pie eran ocho veces mayores que las de las personas en accidentes solo de vehículos. El mismo informe encontró que la mayoría de los accidentes de peatones ocurrieron en cruces sin señal o señal de alto, y que la falta de ceder el paso a los peatones por parte de los conductores fue la causa principal. Los residentes informaron a los planificadores que muchas calles son tan oscuras que los peatones son difíciles de ver; nuestra página de accidentes de peatones explica cómo se utiliza la evidencia de iluminación en estas reclamaciones. La densidad de población aumenta el riesgo. Con 11,347 residentes por milla cuadrada en el Censo de 2020 (Wikipedia), Santa Ana tiene más personas en cada cuadra que la mayoría de las ciudades de California, y más de ellas viajan a pie.

Question 6

¿Puede la ciudad ser responsable por una calle oscura?

Accepted Answer

A veces. California permite que una persona lesionada responsabilice a una entidad pública por una condición peligrosa de propiedad pública cuando la agencia sabía o debería haber sabido sobre ella (Gov. Code §835). Un plan de seguridad publicado que describa pasillos oscuros y cruces descontrolados puede ser parte de esa prueba, y el mismo razonamiento puede aplicarse a un paso peatonal faltante. Cuidado: Saber sobre un peligro no es lo mismo que ser responsable por él. La ciudad puede argumentar que la condición era razonable o que las reparaciones ya estaban en marcha, por lo que la evidencia de la iluminación y las marcas exactas la noche de su accidente es importante. El tiempo es el principal obstáculo. Una reclamación gubernamental por escrito generalmente debe llegar a la ciudad dentro de seis meses de la lesión, mucho antes de la fecha límite ordinaria de dos años (Gov. Code §911.2). Si el problema estaba en una rampa de la autopista, el propietario responsable puede ser Caltrans en su lugar. El plan señala que el Distrito 12 de Caltrans está estudiando tres intercambios en Santa Ana para la seguridad de peatones y ciclistas, un recordatorio de cuán a menudo la responsabilidad de la ciudad y del estado se encuentra en estos lugares.

Question 7

Crucé a mitad de cuadra. ¿Todavía tengo un caso?

Accepted Answer

Sí. Un jurado puede dividir la culpa entre usted y el conductor en cualquier proporción, y su recuperación se reduce solo por su parte (CACI 405). En un largo tramo de la 1st Street, donde los pasos peatonales pueden estar lejos unos de otros, la velocidad del conductor y el uso de faros aún tienen un peso considerable. El plan identifica la velocidad insegura como la causa principal más común de accidentes vehiculares locales, y OTS clasificó a la ciudad en el 3er lugar de 15 por accidentes relacionados con la velocidad, con 319 en 2023.

Question 8

Mi hijo resultó herido. ¿Qué es diferente?

Accepted Answer

Diecisiete niños menores de 15 años fueron asesinados o heridos mientras caminaban en Santa Ana en 2023, el 3er conteo más alto entre las 15 ciudades más grandes del estado. Los casos de niños difieren en tres maneras: Para la reclamación del propio niño, el reloj de dos años generalmente espera hasta el cumpleaños número 18. Cualquier acuerdo alcanzado en nombre del niño necesita la aprobación de un juez. Lo que los padres pagaron en CHOC es su propia reclamación, y sigue el cronograma de adultos, por lo que esperar aún cuesta. Conserve los registros de asistencia escolar y cualquier nota de los maestros sobre cambios después de la lesión; ayudan a mostrar a un jurado lo que el accidente le quitó al año del niño.

Question 9

¿Qué plazos se aplican después de un accidente en Santa Ana?

Accepted Answer

Una demanda contra el conductor privado que te chocó debe presentarse antes del segundo aniversario de la colisión (CCP §335.1). Incluir a la ciudad, OCTA o Caltrans añade un paso anterior: una reclamación por escrito presentada dentro de los seis meses, antes de que se pueda presentar cualquier demanda. Los daños a la propiedad del automóvil solo tienen un límite más largo, de tres años. Dado que Santa Ana es la sede del condado, el principal tribunal civil se encuentra en el centro: el Central Justice Center acepta presentaciones civiles ilimitadas de todas las ciudades del condado de Orange (OC Superior Court). Los casos civiles complejos se escuchan en el Centro de Complejidad Civil del tribunal.

Question 10

¿Qué hace nuestra firma primero en su caso?

Accepted Answer

Las Oficinas Legales de Jacob Emrani solicitan el informe del SAPD o CHP, envían cartas de preservación para video a lo largo del corredor del accidente, obtienen el historial del centro de trauma e identifican todas las pólizas de seguro disponibles, incluyendo la cobertura UM. Donde la calle misma puede ser culpable, preparamos una reclamación gubernamental antes de que transcurran seis meses. También manejamos reclamaciones de accidentes automovilísticos de todo tipo, desde choques múltiples en el Orange Crush hasta un roce en Edinger. Representamos a personas lesionadas en cualquier lugar de Santa Ana, desde los pasos peatonales de Main Street hasta el Orange Crush, en casos de automóviles, camiones, peatones, bicicletas, autobuses de OCTA, patinetes eléctricos, locales, mordeduras de perro y muerte por negligencia. Si una calle de la ciudad, una ruta de OCTA o una rampa de Caltrans comparten la culpa, presentamos primero la reclamación gubernamental de seis meses; nuestra página de patinetes eléctricos cubre los más recientes de esos tipos de casos. No hay retención ni facturación por hora: nuestra tarifa es un porcentaje de lo que recuperamos, y nada si no recuperamos. La primera conversación es gratuita, y un representante puede ir a su casa si salir de ella es difícil. Nuestro número es (888) 952-2952; si prefiere escribir primero, el evaluador de casos hace algunas preguntas breves sobre el accidente. ¿Habla español? Visite calljacob.com/es.

Abogado de Lesiones Personales en Santa Ana