Abogado de Lesiones Personales en Marina del Rey

Marina del Rey no tiene alcalde, ni concejo municipal, ni departamento de policía propio. El Condado de Los Ángeles lo gobierna directamente. En el Censo de 2020, tenía 11,373 habitantes, y el puerto en su centro es propiedad y está operado por el Departamento de Playas y Puertos del Condado (Wikipedia). Este arreglo afecta una reclamación por lesiones de maneras que la mayoría de las personas no considera hasta que se encuentran en una: decide quién redacta el informe, qué gobierno es responsable si una carretera contribuyó y qué tribunal escucha el caso. Un abogado de lesiones personales de Marina del Rey trata con el Condado como propietario, dueño de la carretera y proveedor de policía al mismo tiempo.

A simple vista — Marina del Rey

• Policía: la Estación del LASD Marina del Rey, no un departamento de la ciudad
• Carreteras y puerto: propiedad o mantenidos por el Condado de Los Ángeles
• Tres carreteras de la marina aparecen en la lista de corredores de concentración de colisiones del Condado
• Lesiones graves van a Westwood, porque el hospital local no es un centro de trauma

Para mostrar cómo encajan estas piezas, las secciones a continuación siguen un solo accidente hipotético en bicicleta desde la escena hasta el tribunal.

Ejemplo hipotético. Theo, de 34 años, vive en la península de Via Marina y monta su bicicleta hacia un trabajo en Playa Vista. En una noche de semana en marzo, mientras viaja hacia el este por Admiralty Way, es atropellado por una SUV que gira a la izquierda cruzando su camino desde un estacionamiento. Cae sobre su cadera y muñeca derecha. Theo y el conductor de la SUV son ficticios; las carreteras, agencias, clasificaciones y hospitales son reales.

Cómo avanza la reclamación de Theo

• Admiralty Way y la lista de corredores del Condado
• Los diputados del sheriff toman el informe
• Cedars-Sinai Marina Del Rey y el centro de trauma de UCLA
• La reclamación de seis meses contra el Condado
• El asegurador del conductor y la cobertura propia de Theo
• Presentación en el Distrito Oeste

Admiralty Way y la lista de corredores del Condado

Como parte de su programa Vision Zero, el Condado de Los Ángeles mapeó los Corredores de Concentración de Colisiones: tramos de media milla con tres o más colisiones fatales o de lesiones graves entre 2013 y 2017, con mayor peso para accidentes que involucren peatones y ciclistas. Tres de las propias carreteras de la marina están en esa lista (LA County Public Works).

El accidente de Theo ocurre en la más larga de las tres. Un lugar en la lista no prueba que un conductor en particular fue descuidado, ni que el Condado construyó una carretera defectuosa. Sin embargo, le dice a un investigador dónde mirar primero: las líneas de visión en las entradas, la pintura y posición del carril para bicicletas, y si los conductores que giran tienen una vista clara de los ciclistas que viajan hacia el este.

La pareja de Theo llega a la escena en veinte minutos y recoge lo que puede:

• Fotografías de la salida del estacionamiento y de la posición de la SUV en relación con la línea del carril para bicicletas
• La bicicleta misma, sin reparar, incluyendo la rueda delantera doblada
• El casco de Theo y cualquier grabación de una cámara montada en la bicicleta, copiada a un segundo dispositivo
• Una lista de negocios frente a la salida, porque las cámaras de seguridad graban sobre las grabaciones en un ciclo corto
• Detalles de contacto de los dos transeúntes que se detuvieron a ayudar a Theo

Los diputados del sheriff toman el informe

Marina del Rey no tiene policía municipal, por lo que el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles lo patrulla desde la Estación Marina del Rey, que también maneja la aplicación de la ley en el agua; una agencia de patrullaje de puertos separada existió hasta 1985 (Wikipedia). El diputado que toma la declaración de Theo en la acera trabaja desde esa estación, y el informe de colisión lleva su nombre.

Las rutas estatales son diferentes. Lincoln Boulevard es la Ruta Estatal 1, y la Autopista Marina (SR-90) conecta el área con la 405 y Culver City. En esas carreteras, la CHP investiga, y su directorio de direcciones lista la oficina de Patrulla de Carreteras más cercana como el número 6300 Bristol Parkway, justo al otro lado de la línea en Culver City (CHP). La agencia que responde determina dónde se solicita el informe, así que pida al oficial una tarjeta de presentación y un número de informe antes de que alguien se vaya.

Cedars-Sinai Marina Del Rey y el centro de trauma de UCLA

El Hospital Cedars-Sinai Marina Del Rey está lo suficientemente cerca como para que la pareja de Theo pudiera llevarlo allí. Sin embargo, en el mapa del paraguas de EMS del condado, recibe pacientes ordinarios de 911 y no tiene designación de trauma (LA County EMS). Un ciclista con una lesión sospechada en la cabeza, pecho o columna vertebral sería llevado en su lugar al hospital Reagan en el campus de UCLA, el centro de Nivel I para esta parte del condado (Wikipedia).

Theo es llevado en ambulancia a Cedars-Sinai Marina Del Rey y sale con una muñeca fracturada y un moretón profundo en su cadera. Sus documentos de alta sirven para tres propósitos en la reclamación. Fechan la lesión a la noche del accidente, registran en palabras de un clínico que fue un ciclista atropellado por un vehículo, y comienzan la referencia al cirujano de mano que verá la semana siguiente. Nuestra página de accidentes en bicicleta explica lo que significan las fracturas de muñeca y clavícula para el tiempo de recuperación.

Consejo: Si te lastimas en una carretera de la marina y tu trabajo requiere ambas manos, díselo al médico de la sala de emergencias. Una nota de trabajo escrita el primer día tiene más peso con un asegurador que una carta escrita meses después.

La reclamación de seis meses contra el Condado

Aquí es donde el papel del Condado importa más. El Condado de Los Ángeles mantiene las carreteras de la marina y es propietario de su propiedad portuaria. Si una condición de la carretera ayudó a causar un accidente, como una marca de carril desvanecida, una línea de visión bloqueada o una señal rota, una reclamación contra el Condado debe presentarse primero por escrito dentro de seis meses de la lesión bajo Código de Gobierno §911.2. Si esa fecha límite se pasa, la reclamación contra el Condado generalmente se pierde, aunque la reclamación contra el conductor de la SUV permanezca abierta durante dos años.

Cuidado: El plazo de dos años para presentar una demanda no preserva un reclamo contra el Condado. Solo un reclamo escrito presentado a tiempo lo hace.

El abogado de Theo no asume que el Condado tenga la culpa. Los seis meses se dedican a averiguar: obtener registros de señales y marcas viales, y verificar si los conductores que salen del estacionamiento tienen una línea de visión clara a lo largo del carril para bicicletas de Admiralty Way. Si no la tienen, se presenta un reclamo antes de la fecha límite. Si la tienen, el caso avanza solo contra el conductor.

El asegurador del conductor y la propia cobertura de Theo

El asegurador del otro conductor

En cuestión de días, el asegurador de responsabilidad del conductor del SUV llama. El primer argumento del ajustador es predecible: Theo estaba montando demasiado rápido en un tramo con entradas y salidas concurridas. Supongamos que un jurado está de acuerdo en parte y asigna a Theo un porcentaje de culpa. Sus daños se reducirían en ese porcentaje y no más.

La póliza de Theo

La póliza de auto de Theo puede pagarle incluso si estaba en bicicleta. La cobertura de automovilistas no asegurados y subasegurados sigue a la persona en lugar del automóvil, por lo que se aplica si el conductor tenía muy poco seguro o huyó de la escena. Esa protección es importante aquí: en 2023, el condado en su conjunto registró 7,398 accidentes de lesiones por choque y fuga y 1,945 lesiones a ciclistas, según OTS (OTS).

Los daños de Theo se dividen en cinco categorías:

1. Las facturas del cirujano de mano y las imágenes
2. Terapia física después de que le quiten el yeso
3. Salarios perdidos durante las semanas que no pudo escribir
4. Una bicicleta de reemplazo, casco y luces
5. Dolor y los meses de rutina interrumpida que siguen a una muñeca rota

Presentación en el Distrito Oeste

El abogado de Theo espera negociar antes de presentar cualquier cosa. Si las conversaciones con el asegurador del conductor del SUV fracasan, Theo tiene dos años desde el accidente para presentar una demanda bajo el Código de Procedimiento Civil §335.1. Según la orden de reasignación del tribunal de mayo de 2024, una queja por lesiones sigue la ubicación del accidente (LASC). Para una colisión en Admiralty Way, eso apunta al Distrito Oeste y su corte de Santa Mónica en Main Street, sujeto a una verificación final de la dirección en el localizador del tribunal.

Muelles, espacios y lesiones en el puerto

Las carreteras son solo parte de la imagen en Marina del Rey. Es el puerto de embarcaciones pequeñas más grande de América del Norte, con espacios para aproximadamente 5,000 barcos, y en los fines de semana de verano, un WaterBus estacional transporta a los visitantes entre los muelles (Wikipedia). Las caídas en pasarelas mojadas, lesiones al abordar un transporte y accidentes en barcos de alquiler plantean preguntas diferentes a las de un accidente en la calle:

• ¿Quién era el propietario o arrendatario del muelle o espacio donde ocurrió la caída?
• ¿Era un arrendatario del Condado o el propio Condado responsable del mantenimiento, lo que determina si se aplica la regla del reclamo de seis meses?
• ¿Un accidente en el agua hace que se aplique la ley marítima federal?

Nuestra página de responsabilidad de locales explica cómo se construyen los reclamos contra los propietarios de propiedades.

Lo que preguntan los ciclistas y visitantes de la marina

Marina del Rey no es una ciudad. ¿Quién es responsable si un defecto en la carretera contribuyó a mi accidente?

El Condado de Los Ángeles, como propietario del puerto y la agencia que mantiene las calles. Antes de demandar al Condado, debe presentar un reclamo gubernamental por escrito a más tardar seis meses después de la lesión.

¿Se maneja un accidente en Lincoln Boulevard de la misma manera que uno en Admiralty Way?

No del todo. Lincoln es una ruta estatal, por lo que están involucrados el CHP y Caltrans, mientras que Admiralty Way, Fiji Way y Via Marina son carreteras del Condado patrulladas por los diputados de LASD. Contra el conductor, el caso es el mismo en cualquiera de las dos carreteras. La diferencia radica en qué agencia pública, si es que hay alguna, podría compartir la responsabilidad.

Estaba de visita desde fuera del estado y he volado de regreso a casa. ¿Puede continuar el reclamo?

Sí. Se pueden solicitar registros de Cedars-Sinai Marina Del Rey o UCLA de forma remota, y un abogado de accidentes automovilísticos en Marina del Rey puede mantener el reclamo en movimiento mientras usted es atendido por médicos en casa.

El asegurador del conductor dice que estaba montando en la posición incorrecta. ¿Qué pasa con mi reclamo?

Ese argumento reduce su recuperación solo por la parte de culpa que realmente se demuestre. Fotografías de la línea de la ciclovía y de dónde se detuvo el SUV son cómo se argumenta esa parte.

¿Hay un cargo por discutir mi accidente?

No hay cargo por reunirse con nosotros sobre un accidente en la marina. Trabajamos bajo contingencia, por lo que no paga nada a menos que ganemos.

Nuestros casos en la marina y el Oeste

Las Oficinas Legales de Jacob Emrani representan a personas lesionadas en toda California, incluidos residentes y visitantes de Marina del Rey, Venice y Playa del Rey. Un representante puede ir a su casa o reunirse con usted en nuestra oficina, lo que ayuda cuando un yeso o muletas hacen que un viaje por el Oeste sea poco práctico. Dado que el Condado es propietario, dueño de la carretera y proveedor de policía aquí, examinamos cada caso de la marina para un posible reclamo de seis meses contra él antes de que pase esa fecha límite. También manejamos colisiones de Uber y Lyft en Lincoln Boulevard y lesiones por mordeduras de perro en los paseos del puerto. La pareja de Theo podría haber llamado al (888) 952-2952 desde el pasillo de la sala de emergencias; usted puede hacer lo mismo, o describir lo que sucedió en nuestro evaluador de casos en línea. Para leer en español, visite nuestra página en español.

Fuentes

1. Perfil de la comunidad de Marina del Rey: tamaño del puerto, estación de LASD, WaterBus — Wikipedia
2. Capa de concentración de colisiones de Vision Zero (datos de 2013–2017) — Obras Públicas del Condado de LA GIS
3. Totales del Condado de Los Ángeles medidos contra los otros 57 condados — OTS
4. Lista estatal de puestos de la Patrulla de Carreteras y ubicaciones en la calle — CHP
5. Política 506.2a: qué hospitales 911 alimentan qué centros designados — Agencia de EMS del Condado de LA
6. Entrada de Wiki: el buque insignia de Westwood y su estado de trauma — Wikipedia
7. Orden de reasignación para quejas por lesiones, revisión de mayo de 2024 — LASC
8. Texto del Código Gubernamental 911.2 sobre el aviso a entidades públicas — leginfo
9. Ventana de presentación de dos años para demandas por lesiones corporales — leginfo

Theo es un ejemplo ficticio. Esta página explica la ley de lesiones en California en términos generales y no es un consejo sobre su propio caso.